者4日從深圳市發展和改革委員會獲悉，截至4月30日，深圳市已累積建成超級充電站(簡稱“超充站”)362座，數量已超過傳統加油站數量，充電槍數量也已超過加油槍數量。

一輛家用車使用慢充樁充滿電通常需要7至8個小時，使用快充樁則需要1至2個小時，而使用超充樁可以在10分鐘或者更短的時間內充電80%或以上，實現“一杯咖啡，滿電出發”，大大提升充電體驗。

2023年6月29日，深圳推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設。隨后，深圳應用超充技術、推廣超充設施、布局超充站點的進程穩步推進。目前，已經初步構建遍布全城的超充服務網絡，這些站點大多依托原有的公共充電站建設，分布在大型商業綜合體、公交場站、產業園區等。

超充站數量的增加大幅提升了新能源汽車的充電效率。南方電網深圳供電局數據顯示，一季度深圳新能源汽車充電量達6.7億千瓦時，同比增長10.9%，側面反映深圳新能源汽車市場向好及充電基礎設施的有效運行。

越來越多的高功率超充站的接入，也給電網造成了不小的壓力。南方電網深圳供電局通過調研掌握每個超充站用電需求，進行用電接入“一站一評估”，提前為各站點出具接入方案;此外，在調度和能源管理方面，已將部分充電站接入深圳虛擬電廠管理中心，參與電網調度。

數據顯示，截至2023年底，深圳全市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動化滲透率逾六成。根據相關規劃，到2025年底，深圳新能源汽車規模將達到130萬輛。《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023—2025年)》提出，力爭到2024年底，建成技術全球領先、場景多元覆蓋的超充設施服務體系，推進“電力充儲放一張網”電力需求調配互動機制日趨成熟，加快形成企業、技術、場景等生態優勢。

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