陜西產地昨天經歷流標、降價，陜煤旗下煤礦競拍結果正如鬼谷先生所料降幅較大，幅度6-67元/噸。降價仍是主流行情，幅度10-30元/噸，個別煤礦因煤制變化等客觀原因降幅較大最高降幅60元。(例如魏墻煤礦降價40-60元/噸，原因是煤礦新工作面而且煤制不穩定。)當然也有煤礦煤價上調10-20元/噸，但數量有限。煤礦整體車流不理想，相比具有性價比價格的煤礦略占優勢。大多數貿易們沒有庫存，面對降價行情看空情緒較濃。再一個供暖期也快結束了…雪上加霜。

港口報價繼續下跌，大多數人觀望情緒加碼，交易活躍度下降，終端開始壓價詢貨，成交有限。

其實說句實話需求同比蠻好的，日耗也同比是增長的，化工數據也很好看，化工這塊還是物流的延遲性增加了總體表需求，但為啥煤價確遲遲不見起色呢?一、首先港口的人先知先覺不再是依賴囤國內煤來獲利了，而是大多數人轉頭去搞進口煤了，失去了投機分子的干擾沿海就有需求很差的錯覺，其實不然，過剩才是罪魁禍首，而且這種錯覺的連鎖效應會傳染到產地。同時這也證明了投機需求對于煤價上漲的重要性。二、大家都有淡季共識，氣溫回暖共識，過剩共識，終端和貿易商都有包括煤礦也有預期。三、長協為電廠保駕護航。四、進口煤量價太頂了。四、新能源這一塊其實真正了解的人不多，反正是更頂了。

短期看煤價仍難有氣色，長期看中間會有波動，但總體難逃一個“跌”字。現在還算旺季，真正的淡季來了煤價的處境讓人擔憂啊!

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